P0108: Entrada Alta del Circuito de Presión Absoluta del Colector (MAP)
TL;DR
P0108 = entrada alta del circuito MAP. Gravedad: media. Causas: sensor MAP defectuoso (35%), tubo de vacío restringido/bloqueado (25%), corto a positivo en el cableado (25%), fallo de conector (15%).
¿Puedo seguir conduciendo con P0108?
SI funciona aceptablemente → conduce brevemente para diagnosticar; comprueba el tubo de vacío por bloqueo. SI va muy rico, vacila o está en modo de emergencia → conduce lo mínimo, ya que la inyección se basa en una mala señal de carga.
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Mezcla rica o humo negro
- Potencia reducida
- Ralentí irregular
- Peor consumo
Causas principales (ordenadas por probabilidad)
| Causa probable | Probabilidad | Notas |
|---|---|---|
| Sensor MAP defectuoso | 35% | |
| Tubo/puerto de vacío restringido o bloqueado | 25% | |
| Cortocircuito a positivo en el cable de señal | 25% | |
| Fallo de conector | 15% |
¿Qué significa P0108?
Explicación técnica
El P0108 se registra cuando la tensión de señal del MAP se mantiene por encima del rango esperado. Causas: un sensor averiado, un cortocircuito a positivo en el cable de señal, o un suministro de vacío MAP restringido/bloqueado que hace al sensor leer una presión inverosímilmente alta. Como la centralita usa el MAP para estimar la carga, una señal alta causa una inyección incorrecta — típicamente rica, con mal rendimiento y peor consumo.
En palabras sencillas
El sensor MAP mide la presión de la admisión para que la centralita dosifique el combustible bien. El P0108 significa que lee demasiado alto: a menudo un tubo de vacío bloqueado, un fallo de cableado o un sensor averiado. El coche puede ir rico, faltarle potencia y gastar más.
Cómo diagnosticar P0108 (paso a paso)
- Lee los datos en vivo del MAP. Una lectura atascada alta (con tensión alta) lo confirma.
- Comprueba el tubo/puerto de vacío MAP. Un suministro restringido o bloqueado hace que el sensor lea alto.
- Comprueba el cableado por un corto a positivo. Un cable de señal en corto a positivo sube la lectura.
- Inspecciona el conector. Busca corrosión o daños.
- Sustituye el sensor MAP si está averiado. Si el cableado y el vacío están bien, sustituye el sensor.
Opciones de reparación y coste
- Sustituir el sensor MAP
- Despejar/sustituir el tubo o puerto de vacío
- Reparar el cortocircuito del cableado
- Reparar el conector
🔧 ¿Lo haces tú mismo? Compra la pieza: Sensor MAP (presión del colector)
| Coste por tu cuenta (DIY) | $15–$120 |
|---|---|
| Coste en taller | $90–$350 |
| Tiempo de reparación | 20–60 minutos |
Los costes son rangos orientativos y varían según la región y el vehículo.
Herramientas que necesitarás
Escanea tu coche: lectores OBD-II recomendados →Notas específicas por vehículo
- Comprueba el tubo/puerto de vacío MAP por bloqueo antes de sustituir el sensor.
- El P0108 (alto) es lo opuesto al P0107 (bajo).
- Un corto a positivo en el cable de señal es una causa eléctrica común.
Errores comunes a evitar
- Sustituir el sensor con el puerto de vacío bloqueado
- Pasar por alto un corto a positivo en el cable de señal
- Ignorar un conector corroído
- No comparar los datos en vivo del MAP con los valores esperados
Preguntas frecuentes
¿Qué causa un código P0108?
Un sensor MAP defectuoso, un tubo/puerto de vacío restringido/bloqueado, un corto a positivo en el cable de señal, o un mal conector. Comprueba el suministro de vacío antes de cambiar el sensor.
¿Es lo mismo el P0108 que el P0107?
Son opuestos: el P0108 es señal alta del MAP y el P0107 es baja. Ambos apuntan al sensor MAP, su cableado o el suministro de vacío.
¿Puedo conducir con el P0108?
A corto plazo si funciona aceptablemente, pero espera mezcla rica y peor consumo. Si vacila mucho o está en modo de emergencia, conduce lo mínimo y arréglalo.
Resumen de P0108
| Significado | Entrada alta del circuito MAP |
|---|---|
| Gravedad | Media |
| ¿Se puede conducir? | Precaución — puede ir rico |
| Causa principal | MAP defectuoso / tubo bloqueado (60%) |
| Coste DIY | $15–$120 |
| Coste en taller | $90–$350 |