P0118: Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante — Señal Alta
TL;DR
P0118 = circuito del sensor de temperatura del refrigerante en señal alta (lee demasiado frío). Gravedad: media. Conducible pero puede ir rico y arriesgar sobrecalentamiento si los ventiladores no arrancan. Causas: sensor ECT averiado (60%), cableado/conector abierto (30%), refrigerante bajo (10%). Coste: 15–100 € DIY.
¿Puedo seguir conduciendo con P0118?
SI el indicador de temperatura es normal y los ventiladores funcionan → conduce a corto plazo para arreglarlo; espera mezcla rica y peor consumo. SI el indicador es errático o los ventiladores no funcionan y el motor se calienta → detente para evitar daños por sobrecalentamiento.
Síntomas
- Luz de avería encendida
- Arranque difícil (mezcla rica)
- Peor consumo / humo negro
- Indicador de temperatura bajo/errático
- Los ventiladores pueden no arrancar (algunos vehículos)
Causas principales (ordenadas por probabilidad)
| Causa probable | Probabilidad | Notas |
|---|---|---|
| Sensor ECT averiado | 60% | Lo más común |
| Cableado abierto o fallo de conector | 30% | Señal alta = a menudo circuito abierto |
| Nivel de refrigerante bajo / mala masa | 10% |
¿Qué significa P0118?
Explicación técnica
Una tensión alta en el circuito ECT corresponde a una temperatura muy baja (a menudo inverosímil), así que el P0118 se registra cuando la señal está en/por encima del umbral alto, normalmente un circuito abierto o un sensor averiado. La centralita puede enriquecer la mezcla (creyendo que el motor está frío) y, en algunos vehículos, la lógica de los ventiladores ligada al ECT puede verse afectada, creando riesgo de sobrecalentamiento.
En palabras sencillas
El sensor de temperatura del refrigerante le dice al ordenador lo caliente que está el motor. El P0118 significa que lee «demasiado frío» (a menudo porque está roto o el cable está cortado). El motor puede ir rico y, en algunos coches, los ventiladores podrían no arrancar, así que no lo ignores.
Cómo diagnosticar P0118 (paso a paso)
- Lee la temperatura en vivo. Una lectura atascada muy baja (p. ej. -40°C) apunta a un circuito abierto o sensor averiado.
- Inspecciona el conector y el cableado. Busca un conector abierto/corroído o un cable dañado (señal alta suele = abierto).
- Comprueba la masa del sensor. Una mala masa puede imitar una señal alta.
- Prueba el sensor ECT. Mide la resistencia frente a la temperatura según especificación.
- Sustituye el sensor. Si el cableado está bien y el sensor está fuera de especificación, cámbialo y rellena refrigerante.
Opciones de reparación y coste
- Sustituir el sensor ECT
- Reparar el cableado/conector abierto
- Arreglar la masa del sensor
- Rellenar refrigerante si está bajo
| Coste por tu cuenta (DIY) | 15 €–100 € |
|---|---|
| Coste en taller | 80 €–250 € |
| Tiempo de reparación | 20–45 min |
Los costes son rangos orientativos y varían según la región y el vehículo.
Herramientas que necesitarás
- Lector OBD-II (BlueDriver / ANCEL)
- Juego de llaves
- Multímetro
Notas específicas por vehículo
- El P0118 (señal alta) suele significar circuito abierto o sensor muerto; el P0117 (señal baja) es lo contrario.
- Algunos vehículos ligan los ventiladores al ECT: atento al sobrecalentamiento.
- Purga el aire tras rellenar refrigerante.
Errores comunes a evitar
- Sustituir el sensor sin comprobar un conector/cable abierto
- Ignorar el riesgo de sobrecalentamiento si los ventiladores dependen del ECT
- Pasar por alto una mala masa
- No rellenar/purgar el refrigerante
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el P0118?
El circuito del sensor de temperatura del refrigerante lee tensión alta, que la centralita interpreta como una temperatura inverosímilmente fría, normalmente un sensor averiado o un cable abierto.
¿Es seguro conducir con el P0118?
A corto plazo, pero vigila el indicador de temperatura. En algunos vehículos los ventiladores dependen de este sensor, así que hay riesgo de sobrecalentamiento si falla.
¿Qué diferencia hay entre el P0117 y el P0118?
El P0118 es señal alta (lee demasiado frío, a menudo circuito abierto); el P0117 es señal baja (lee demasiado caliente, a menudo un cortocircuito).
Resumen de P0118
| Significado | Sensor de temp. del refrigerante en señal alta (lee frío) |
|---|---|
| Gravedad | Media |
| ¿Se puede conducir? | Sí, a corto plazo (vigila la temperatura) |
| Causa principal | Sensor ECT averiado (60%) |
| Coste DIY | 15–100 € |
| Coste en taller | 80–250 € |