P0155: Falha do Circuito do Aquecedor da Sonda Lambda (Banco 2, Sensor 1)
TL;DR
P0155 = circuito do aquecedor da sonda lambda (Banco 2, Sensor 1). Gravidade: baixa. Causas: aquecedor de sonda com defeito (55%), fusível queimado/chicote (25%), falha de conector (15%), terra (5%). Banco 2 = o lado oposto ao cilindro nº1.
Posso continuar dirigindo com P0155?
SE é só o P0155 → seguro para dirigir; o efeito principal é uma entrada mais lenta em malha fechada e consumo um pouco pior. Conserte para passar nas emissões e recuperar eficiência.
Sintomas
- Luz de injeção acesa
- Normalmente sem grandes mudanças ao dirigir
- Consumo levemente pior
- Pode reprovar em emissões/inspeção
- Aquecimento mais lento até a malha fechada
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| Elemento aquecedor da sonda com defeito | 55% | O mais comum — troque a sonda |
| Fusível do aquecedor queimado ou falha de chicote | 25% | |
| Conector corroído ou solto | 15% | |
| Falha de terra | 5% |
O que significa P0155?
Explicação técnica
O aquecedor leva a sonda lambda anterior à temperatura de trabalho rapidamente para a central entrar antes em malha fechada. O P0155 é registrado quando o circuito do aquecedor do Banco 2, Sensor 1 está fora de faixa. Causas: um elemento aquecedor aberto dentro da sonda, um fusível do aquecedor queimado, um aberto/curto no chicote, um conector ruim, ou uma falha de terra. Principalmente atrasa a malha fechada, aumentando emissões e piorando levemente o consumo.
Em palavras simples
A sonda lambda dianteira de um lado do motor tem um aquecedor embutido para funcionar antes após a partida. O P0155 significa que esse aquecedor do Banco 2 não funciona: normalmente a própria sonda ou um fusível/fio. O carro funciona, mas demora mais para otimizar a injeção, então o consumo e as emissões pioram um pouco.
Como diagnosticar P0155 (passo a passo)
- Confirme o banco/sensor. O Banco 2 é o banco que NÃO contém o cilindro nº1; o Sensor 1 é o anterior.
- Verifique o fusível do aquecedor. Um fusível queimado pode desativar o circuito do aquecedor.
- Meça a resistência do elemento aquecedor. Um elemento aberto confirma uma sonda com defeito.
- Inspecione chicote e conector. Procure abertos/curtos e corrosão.
- Troque a sonda se o aquecedor está aberto. O aquecedor é interno: troque a sonda.
Opções de reparo e custo
- Trocar a sonda lambda anterior do Banco 2
- Trocar o fusível do aquecedor / reparar o chicote
- Reparar o conector
- Corrigir o terra
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Sonda lambda (sensor O2)
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 150–R$ 1.000 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 700–R$ 2.000 |
| Tempo de reparo | 30–60 minutos |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- O Banco 2 é o lado do motor SEM o cilindro nº1: confirme antes de comprar uma sonda.
- O aquecedor é integrado à sonda lambda, então um aquecedor aberto implica trocar a sonda.
- O P0155 é o espelho do P0135 (aquecedor do Banco 1, Sensor 1).
Erros comuns a evitar
- Trocar por engano a sonda do Banco 1 (banco errado)
- Não perceber um fusível do aquecedor queimado
- Ignorar um conector corroído
- Usar uma sonda de baixa qualidade que falha de novo
Perguntas frequentes
O que significa o P0155?
O circuito do aquecedor da sonda lambda anterior do Banco 2 não funciona — normalmente um aquecedor de sonda com defeito, um fusível queimado ou problemas de chicote.
Qual lado é o Banco 2?
O Banco 2 é o banco de cilindros que NÃO contém o cilindro nº1. Confirme a disposição do seu motor antes de comprar uma sonda para trocar a correta.
Dá para dirigir com o P0155?
Sim. O efeito principal é uma entrada mais lenta em malha fechada e consumo um pouco pior. Conserte para passar nas emissões e recuperar eficiência.
Resumo do P0155
| Significado | Falha do aquecedor da sonda (Banco 2, Sensor 1) |
|---|---|
| Gravidade | Baixa |
| Pode dirigir? | Sim — relacionado a emissões |
| Causa principal | Aquecedor de sonda com defeito (55%) |
| Custo DIY | R$ 150–1.000 |
| Custo na oficina | R$ 700–2.000 |