Sensor de Temperatura do Motor
O que é
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) é um pequeno sensor que lê a temperatura do líquido do motor e informa à central (e muitas vezes ao ponteiro do painel).
O que faz
A central usa a temperatura do líquido para definir a mistura em frio, o funcionamento do ventilador e quando entrar em malha fechada. Um sensor com defeito causa partida a frio difícil, consumo ruim, ponteiro errado e os códigos P0116–P0118 ou um P0128.
Sintomas de falha
- Códigos P0116, P0117 ou P0118 (ou um P0125/P0128 associado)
- Partida difícil a frio
- Consumo ruim / fumaça preta
- Ventoinha ligada o tempo todo ou nunca
- Ponteiro de temperatura impreciso
Códigos de falha comuns
Quais veículos precisam
Todo motor arrefecido a líquido. Alguns têm dois sensores (um para a central, outro para o ponteiro).
Custo de troca
| Faça você mesmo (só a peça) | R$ 80–R$ 300 |
|---|---|
| Na oficina (peça + mão de obra) | R$ 400–R$ 1.000 |
| Intervalo de troca | Sem intervalo fixo: troque na falha. |
| Dificuldade (DIY) | Fácil–média (faça você mesmo) — um conector; pode perder um pouco de líquido |
| Marcas recomendadas | Standard Motor Products, Bosch, Delphi, ACDelco |
Onde comprar a peça
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Perguntas frequentes
Qual a diferença entre o sensor ECT e a termostática?
A termostática é uma válvula mecânica que controla o fluxo do líquido; o sensor de temperatura é uma sonda eletrônica que informa a temperatura à central. Ambos podem causar um P0128, então confira qual está com defeito.
Um sensor de temperatura pode causar consumo ruim?
Sim. Se ele informar erradamente um motor frio, a central continua adicionando combustível extra, piorando o consumo e às vezes causando fumaça preta e marcha irregular.