Sensor de Detonação
O que é
O sensor de detonação é um sensor tipo microfone aparafusado ao bloco que ouve a vibração da detonação (batida de pino). A maioria dos motores tem um ou dois.
O que faz
Permite à central ouvir a detonação e atrasar a ignição para proteger o motor. Um sensor de detonação com defeito gera P0325/P0327 e normalmente faz a central atrasar a ignição por precaução, custando potência e consumo.
Sintomas de falha
- Códigos P0325 ou P0327 (circuito do sensor de detonação)
- Menos potência e aceleração
- Consumo de combustível pior
- Batida de pino sob carga (se houver detonação real)
- Luz de injeção sem mudança evidente na dirigibilidade
Códigos de falha comuns
Quais veículos precisam
A maioria dos motores modernos a gasolina/flex. Em muitos V6/V8 o sensor fica sob o coletor de admissão, elevando a mão de obra.
Custo de troca
| Faça você mesmo (só a peça) | R$ 120–R$ 600 |
|---|---|
| Na oficina (peça + mão de obra) | R$ 800–R$ 2.500 |
| Intervalo de troca | Sem intervalo fixo: troque na falha. |
| Dificuldade (DIY) | Média–difícil (faça você mesmo) — o parafuso é fácil, mas o acesso costuma ser sob o coletor |
| Marcas recomendadas | Bosch, Denso, Standard Motor Products, NTK |
Onde comprar a peça
Podemos receber uma comissão pelas compras feitas por estes links, sem custo extra para você.
Produtos recomendados
Ferramentas para diagnosticar
Seleção independente. Podemos receber uma comissão por estes links, sem custo extra para você — nunca muda a nossa orientação.
Perguntas frequentes
É seguro dirigir com um código de sensor de detonação?
Normalmente por pouco tempo, mas a central costuma atrasar a ignição por precaução, então você perde potência e consumo. Se o motor realmente detona sob carga, isso pode causar dano: não ignore por muito tempo.
Por que é caro trocar na oficina?
A peça é barata, mas em muitos motores o sensor fica sob o coletor de admissão, então a mão de obra para remover o coletor encarece o serviço.