Caixa de Fusíveis do Dodge Charger: Localização e Guia
TL;DR
O Charger usa uma caixa sob o capô e um painel interno na extremidade esquerda do painel; confirme sempre as posições exatas no diagrama da tampa ou no manual do proprietário, nunca em uma lista genérica.
Onde ficam as caixas de fusíveis do Dodge Charger
Todos os Charger sedã construídos sobre a plataforma LX/LD (2006-2023) usam o mesmo esquema básico de duas caixas, que a Chrysler/Dodge chama de Central de Distribuição de Energia (PDC) e Módulo de Energia Integrado (IPM) ou bloco de fusíveis interno. A caixa sob o capô fica no compartimento do motor, geralmente do lado do motorista, perto da bateria e do painel corta-fogo, e controla itens de alta corrente como a ventoinha de arrefecimento, o relé de partida e os faróis. A caixa interna fica na extremidade esquerda do painel, perto de onde ele encontra a porta do motorista, e cobre circuitos de cabine como vidros elétricos, rádio e iluminação interna. Diferente de outros modelos da Chrysler, o Charger não possui caixa de fusíveis adicional no porta-malas.
Como abrir cada caixa de fusíveis
A tampa do compartimento do motor é de plástico rígido, presa por clipes ou abas integradas: basta pressionar ou puxar pela borda indicada para que se levante ou abra; geralmente não são necessárias ferramentas, embora uma espátula plástica ajude se os clipes estiverem endurecidos pelo uso. O painel interno tem uma pequena porta ou tampa removível na extremidade do painel que se abre com as mãos, revelando os fusíveis em uma grade compacta. Em ambas as caixas costuma haver um extrator de fusíveis preso dentro da tampa; use-o para retirar os fusíveis retos, sem entortar os terminais.
| Geração / anos | Caixa de fusíveis | Localização | Como acessar |
|---|---|---|---|
| Plataforma LX, 2006-2010 | Central de distribuição de energia (motor) | Compartimento do motor, lado do motorista, perto da bateria/corta-fogo | Levantar a tampa rígida pela borda com clipes |
| Plataforma LX, 2006-2010 | Painel de fusíveis interno (IPM) | Extremidade esquerda do painel, perto da dobradiça da porta | Abrir manualmente a pequena tampa de acesso |
| Plataforma LD, 2011-2014 | Central de distribuição de energia (motor) | Compartimento do motor, lado do motorista, perto do corta-fogo | Soltar e levantar a tampa |
| Plataforma LD, 2011-2014 | Painel de fusíveis interno | Extremidade esquerda do painel, lado do motorista | Remover a pequena tampa de acabamento |
| Plataforma LD (reestilizada), 2015-2023 | Central de distribuição de energia (motor) | Compartimento do motor, lado do motorista, perto da bateria | Soltar as abas integradas e levantar a tampa |
| Plataforma LD (reestilizada), 2015-2023 | Painel de fusíveis interno | Extremidade esquerda do painel, perto da porta do motorista | Abrir o painel de acesso articulado ou de encaixe |
Onde encontrar o diagrama oficial de fusíveis
O diagrama impresso que associa cada fusível e relé à sua função fica gravado ou impresso na face interna da tampa de cada caixa; essa é a fonte correta para o seu carro específico, pois a atribuição muda conforme o ano, o motor e o pacote de equipamentos (as versões policiais/pursuit e SRT/Hellcat podem diferir das configurações básicas V6/V8). O manual do proprietário repete esse diagrama no capítulo elétrico/de fusíveis e explica posições de relé que nem sempre são óbvias apenas pelo diagrama da tampa.
Fusíveis que costumam dar problema
Em vez de citar números de posição (que variam demais para afirmar com segurança aqui), estes são os circuitos que os donos do Charger relatam com mais frequência: o fusível da tomada de 12V/acendedor de cigarros, que queima por causa de carregadores de celular, calibradores de pneu ou outros acessórios ligados por muito tempo; o fusível do rádio/sistema multimídia, que deixa a tela sensível ao toque ou o sistema uConnect sem funcionar; o fusível da iluminação interna, que pode apagar junto as luzes de teto, de leitura e do porta-luvas; o fusível do motor do ventilador, que deixa o ar-condicionado/aquecedor sem funcionar em todas as velocidades; e o fusível/relé da bomba de combustível, que, se falhar, pode causar dificuldade para dar partida ou o carro morrer em movimento. Cada um é identificado pela etiqueta de função impressa na tampa, não por um número que você deva decorar.
Como verificar e trocar um fusível com segurança
Com a ignição desligada, retire o fusível suspeito e observe-o contra a luz: um fusível bom mostra uma fina tira metálica intacta entre os dois terminais, enquanto um queimado mostra a tira visivelmente rompida ou escurecida. Um pino de teste ou multímetro nos terminais do fusível com a chave ligada é mais confiável para fusíveis que parecem bons mas o circuito continua falhando de forma intermitente. Substitua sempre um fusível queimado por outro de amperagem idêntica à impressa no diagrama da tampa; instalar um de amperagem maior pode permitir que o excesso de corrente superaqueça a fiação e gere risco de incêndio.
Quando um fusível continua queimando
Um fusível queimar uma vez por causa de um acessório sobrecarregado é normal, mas queimar novamente logo após a troca indica um curto-circuito ou um componente falhando naquele circuito, não um fusível fraco. Nesse caso, ler os códigos de falha armazenados com um scanner OBD-II - mesmo em circuitos que não são de emissões, muitos Charger modernos registram códigos do módulo de controle de carroceria - pode apontar diretamente o circuito ou módulo afetado e poupar horas trocando fusíveis às cegas.
Resumo
| Quantidade de caixas de fusíveis | 2 (motor + interna, extremidade do painel) |
|---|---|
| Localização caixa do motor | Lado do motorista, perto da bateria/corta-fogo |
| Localização caixa interna | Extremidade esquerda do painel, perto da porta do motorista |
| Caixa no porta-malas | Não existe no Charger sedã |
| Localização do diagrama de fusíveis | Impresso na parte interna de cada tampa; repetido no manual do proprietário |
| Gerações cobertas | 2006-2010 (LX), 2011-2014 (LD), 2015-2023 (LD reestilizada) |
| Regra para queima repetida | Nunca aumentar a amperagem; diagnosticar o curto-circuito |
Diagnóstico completo
Para o guia completo de diagnóstico e reparo passo a passo, veja Dodge Charger: Problemas Comuns, Códigos e Reparos.
Perguntas frequentes
Onde fica a caixa de fusíveis de um Dodge Charger?
Todo Dodge Charger sedã (2006-2023) tem duas caixas de fusíveis: a Central de Distribuição de Energia sob o capô, perto da bateria e do painel corta-fogo do lado do motorista, e um painel de fusíveis interno atrás de uma pequena tampa na extremidade esquerda do painel, perto da dobradiça da porta do motorista. O Charger não tem caixa de fusíveis separada no porta-malas.
Por que a tomada de 12V ou o acendedor de cigarros do meu Dodge Charger parou de funcionar?
Quase sempre é um fusível queimado dedicado ao circuito da tomada acessória, provocado geralmente por carregadores de celular, calibradores de pneu ou outros dispositivos que exigem mais corrente do que o circuito permite. Verifique o fusível indicado para a tomada de 12V no diagrama da tampa da caixa de fusíveis e troque-o por outro de amperagem idêntica se a tira metálica interna estiver rompida.
Como saber se um fusível do meu Charger está queimado?
Retire o fusível com a ignição desligada e observe-o contra a luz: um fusível bom mostra uma fina tira metálica intacta entre os dois terminais, enquanto um queimado mostra a tira visivelmente rompida ou escurecida. Para fusíveis que parecem intactos mas o circuito continua falhando, teste com um multímetro ou pino de teste nos terminais com a chave ligada, já que algumas falhas são intermitentes.
O que significa um fusível do Charger continuar queimando depois de trocado?
Um fusível que queima novamente logo após a troca indica um curto-circuito ou um componente falhando naquele circuito, não um fusível defeituoso, e instalar um de amperagem maior para parar de queimar é perigoso. É preciso diagnosticar o circuito, e o ideal é primeiro ler os códigos de falha armazenados com um scanner OBD-II, já que muitas falhas elétricas do Charger registram um código que aponta diretamente o módulo ou trecho de fiação afetado.