Caixa de Fusíveis do Jeep Compass: Localização e Guia
TL;DR
Os fusíveis do Jeep Compass ficam na PDC do motor e num painel interno do lado do motorista; o diagrama da tampa e o manual do proprietário são a única fonte confiável da posição exata, pois ela varia por ano e versão.
Onde ficam as caixas de fusíveis do Jeep Compass
Todo Jeep Compass tem pelo menos duas centrais de fusíveis e relés. A Central de Distribuição de Energia (PDC) do compartimento do motor fica no canto dianteiro do compartimento, geralmente perto da bateria ou da torre de suspensão, sob uma tampa plástica preta presa por clipes ou dois parafusos de um quarto de volta. A caixa de fusíveis interna fica do lado do motorista: na primeira geração do Compass (2007-2016, que compartilha plataforma com Dodge Caliber/Patriot) costuma estar atrás de uma pequena portinhola basculante na extremidade esquerda do painel, perto da dobradiça da porta. Na segunda geração (2017 em diante) costuma ficar mais embaixo, atrás de um painel de acabamento perto do rodapé esquerdo do motorista ou sob o painel, à esquerda da coluna de direção. Algumas versões também distribuem fusíveis de acessórios por um painel perto do console central ou do porta-luvas, então vale checar as duas áreas se um circuito específico não responder.
Como abrir cada caixa de fusíveis
A tampa da PDC do motor geralmente sai apertando as travas laterais ou removendo dois parafusos cativos; uma pequena pinça extratora de fusíveis costuma vir presa dentro da tampa. O painel interno do painel de instrumentos normalmente abre puxando a borda da portinhola ou soltando a tampa de acabamento com a mão - não deveria ser necessária nenhuma ferramenta, e forçar pode quebrar os clipes plásticos.
Onde encontrar a legenda oficial dos fusíveis
Não vale a pena confiar em tabelas numeradas genéricas encontradas na internet, porque a amperagem e a posição de cada fusível mudam conforme o ano, o motor e a versão. O diagrama impresso na parte interna de cada tampa é a referência correta para aquele veículo específico, e o capítulo de fusíveis e relés do manual do proprietário repete a mesma legenda em forma de tabela, com o nome de cada circuito. Sempre confirme na tampa e no manual do próprio veículo, nunca numa tabela de outro ano.
| Geração / anos | Caixa de fusíveis | Localização | Como acessar |
|---|---|---|---|
| 1.ª geração (2007-2016) | PDC do motor | Frente do compartimento do motor, perto da bateria/torre | Soltar clipes ou parafusos da tampa plástica; pinça extratora geralmente vem presa dentro |
| 1.ª geração (2007-2016) | Painel interno | Extremidade esquerda do painel, perto da dobradiça da porta | Abrir puxando a pequena portinhola basculante |
| 2.ª geração (2017-presente) | PDC do motor | Canto dianteiro do compartimento, perto da bateria | Soltar travas laterais ou remover parafusos para levantar a tampa |
| 2.ª geração (2017-presente) | Painel interno | Rodapé esquerdo do motorista / parte baixa do painel | Soltar a tampa de acabamento com a mão, sem ferramentas |
Fusíveis que mais queimam e o que falha
Nas duas gerações, alguns circuitos queimam com mais frequência porque lidam com picos de corrente ou ficam expostos a curtos-circuitos causados por acessórios instalados depois: o fusível do acendedor de cigarros / tomada 12V queimado deixa carregadores de celular e outros dispositivos conectados sem funcionar; o fusível do rádio/infoentretenimento queimado apaga completamente a tela sensível ao toque ou o som; o fusível da iluminação interna queimado apaga junto a luz de teto, de cortesia e de leitura; o fusível do motor do ventilador (ventoinha do ar-condicionado) queimado faz o ar parar de circular mesmo com os comandos do climatizador acesos; e uma falha no relé ou fusível da bomba de combustível faz o carro não pegar ou girar o motor de partida sem funcionar, já que a bomba não consegue gerar pressão.
Como checar e trocar um fusível com segurança
Com a ignição desligada, retire o fusível suspeito puxando reto com a pinça plástica e observe a lâmina metálica fina dentro dele: se estiver visivelmente rompida ou escurecida, confirma que queimou. Quando a ruptura não é óbvia a olho nu, uma lâmpada de teste automotiva ou um multímetro tocando as duas pernas do fusível com o circuito energizado confirma a continuidade. Substitua apenas por um fusível de amperagem idêntica (identificado por cor e gravado no corpo do fusível) - nunca um de capacidade maior, pois isso elimina a proteção do circuito e arrisca derreter a fiação.
Quando um fusível queima repetidamente
Um fusível que queima uma única vez pode ser apenas um pico elétrico ocasional, mas um que queima de novo logo após a troca aponta para um curto-circuito real ou um componente falhando adiante no circuito, não para um fusível defeituoso. Nesse caso, o certo é parar de trocar fusíveis e levar o veículo para ler os códigos de falha armazenados, já que um fusível que queima de forma repetida num circuito de carroceria ou do motor costuma gerar um código de falha associado que ajuda a identificar exatamente qual trecho de fiação ou componente está em curto.
Resumo
| Caixa de fusíveis do motor (PDC) | Frente do compartimento do motor, perto da bateria/torre - ambas as gerações |
|---|---|
| Caixa interna, 1.ª geração (2007-2016) | Atrás de pequena portinhola basculante na borda esquerda do painel |
| Caixa interna, 2.ª geração (2017-presente) | Rodapé esquerdo do motorista / parte baixa do painel |
| Localização da legenda oficial | Impressa na parte interna de cada tampa + capítulo de fusíveis/relés do manual |
| Sintomas de fusível queimado mais comuns | Tomada 12V sem energia, sem rádio/tela, luzes internas apagadas, sem ventilação, carro não pega (bomba de combustível) |
| Regra para troca de fusíveis | Respeitar exatamente a amperagem impressa - nunca instalar uma maior |
| Fusível que queima repetidamente | Indica curto-circuito - o ideal é ler os códigos de falha em vez de trocar de novo |
Diagnóstico completo
Para o guia completo de diagnóstico e reparo passo a passo, veja Jeep Compass: Problemas Comuns, Códigos e Reparos.
Perguntas frequentes
Onde fica a caixa de fusíveis do Jeep Compass?
O Jeep Compass tem duas localizações de fusíveis: a Central de Distribuição de Energia no compartimento do motor, perto da bateria, e uma caixa de fusíveis interna do lado do motorista - atrás de uma pequena portinhola na borda do painel em modelos 2007-2016, ou mais embaixo, perto do rodapé do motorista em modelos de 2017 em diante. O esquema exato dos fusíveis vem impresso na parte interna da tampa de cada caixa.
Por que o acendedor de cigarros ou a tomada 12V do meu Jeep Compass parou de funcionar?
Uma tomada 12V ou acendedor de cigarros sem funcionar no Jeep Compass quase sempre é fusível queimado daquele circuito, muitas vezes causado por um carregador de celular ou acessório que consumiu corrente demais ou deu curto. Verifique o painel de fusíveis interno e o diagrama da tampa da PDC do motor para localizar o fusível correspondente, confirme que queimou com inspeção visual ou lâmpada de teste, e troque por um de mesma amperagem - se queimar de novo imediatamente, há um curto no acessório ou na fiação que precisa de diagnóstico, e não outro fusível.
Como sei qual fusível controla o rádio ou a ventoinha do ar-condicionado no Jeep Compass?
O Jeep Compass não usa um número de fusível único para o rádio ou a ventoinha do ar-condicionado em todos os anos, porque a posição muda conforme o ano-modelo e a versão. A forma confiável de identificar é o diagrama impresso na parte interna da tampa do painel interno ou da PDC do motor, conferido junto ao capítulo de fusíveis e relés do manual do proprietário daquele veículo específico.
Posso colocar um fusível de amperagem maior no Jeep Compass se ele continuar queimando?
Não. Nunca instale um fusível de amperagem maior do que o indicado no diagrama da tampa da caixa de fusíveis ou no manual do proprietário, pois isso remove a proteção contra sobrecorrente da fiação e pode derreter cabos ou gerar risco de incêndio. Um fusível que queima repetidamente com a amperagem correta indica curto-circuito ou componente falhando que precisa de diagnóstico adequado, idealmente lendo os códigos de falha armazenados, e não um fusível maior.