Caixa de Fusíveis do Nissan Altima: Localização e Guia
TL;DR
O Altima usa uma caixa de fusíveis e relés embaixo do capô e uma caixa de fusíveis interna atrás de um painel na borda esquerda do painel; sempre combine a amperagem com o diagrama da tampa, e um fusível que queima repetidamente indica curto-circuito que vale a pena diagnosticar com scanner.
Onde ficam as caixas de fusíveis do Nissan Altima
Todas as gerações modernas do Altima usam dois locais de fusíveis. A caixa de fusíveis e relés do motor fica embaixo do capô, geralmente do lado do motorista, perto da bateria e do firewall, protegida por uma tampa plástica preta presa por travas ou parafusos pequenos. A caixa de fusíveis interna fica na parte baixa da extremidade esquerda do painel, perto do rodapé da porta do motorista e da alavanca de abertura do capô; ela fica escondida atrás de um painel pequeno que se solta com a mão assim que você encontra a reentrância da borda. Alguns proprietários descrevem esse local como "embaixo do painel, à esquerda do volante".
Como abrir cada caixa de fusíveis
A tampa do compartimento do motor geralmente se destrava pressionando as travas laterais, ou em alguns anos soltando um ou dois parafusos de fixação com uma chave de fenda pequena, e depois é levantada em linha reta. O painel interno é encaixado por pressão e se solta com cuidado usando uma ferramenta plástica de acabamento ou a unha pela reentrância, sem parafusos na maioria das versões. Nunca force nenhuma das tampas; se houver resistência, procure uma trava adicional que você possa ter deixado passar.
Onde encontrar a legenda oficial dos fusíveis
Não é recomendável confiar em listas genéricas de fusíveis para a amperagem e o número de circuito exatos, pois esses detalhes podem variar conforme a versão, o motor e o ano do modelo. O diagrama impresso com a legenda dos fusíveis fica na parte interna de cada tampa (tampa do motor e painel interno), e o mesmo esquema é repetido no capítulo elétrico/fusíveis do manual do proprietário. Sempre confirme o número e a amperagem do fusível para o seu carro específico consultando esse diagrama antes de retirar ou substituir qualquer coisa.
Fusíveis que mais queimam, por função (não por número)
- Fusível do acendedor de cigarros / tomada de 12V: queima com mais frequência por carregadores de celular, compressores de ar ou acessórios automotivos conectados que exigem muita corrente; o sintoma é a tomada sem energia enquanto tudo o mais funciona normalmente.
- Fusível do rádio / sistema multimídia: quando queima, apaga a tela sensível ao toque, o áudio e às vezes também o sinal da câmera de ré ao mesmo tempo.
- Fusível das luzes internas: cobre a luz de teto, as luzes de leitura e a luz do porta-luvas; se queimar, o interior fica escuro mesmo com as portas abertas.
- Fusível do motor do ventilador (blower): quando queima, o ventilador do ar-condicionado/aquecimento para de soprar ar em qualquer velocidade, embora os controles de clima ainda respondam.
- Fusível ou relé da bomba de combustível: se esse fusível ou relé falhar, o carro tipicamente não liga ou o motor gira sem pegar, porque a bomba nunca escorva o sistema.
Como verificar e trocar um fusível com segurança
Com o motor desligado, retire o fusível suspeito usando o extrator plástico que normalmente fica preso dentro da tampa da caixa. Verifique visualmente a fina tira metálica dentro do corpo do fusível; uma tira rompida ou enegrecida confirma que ele está queimado. Para confirmar com certeza, uma lâmpada de teste automotiva ou um multímetro nos terminais do fusível com a ignição ligada mostrará continuidade apenas em um fusível bom. Substitua por um fusível de amperagem exatamente igual à indicada no diagrama da tampa - nunca instale um fusível de amperagem maior, pois isso remove a proteção do circuito e pode superaquecer a fiação ou causar um incêndio.
Quando um fusível que queima repetidamente é sinal de algo mais grave
Se o mesmo fusível queimar novamente pouco depois da troca, isso já não é um problema do fusível em si - significa que algo adiante no circuito está consumindo corrente em excesso, geralmente um fio desencapado, um componente falhando ou um curto para o terra. Continuar trocando fusíveis sem encontrar essa causa raiz só repete a falha ou danifica a fiação. Esse é exatamente o tipo de falha elétrica intermitente em que escanear os códigos de falha armazenados pode apontar diretamente o circuito ou módulo afetado, economizando horas de diagnóstico às cegas.
| Geração / anos | Caixa de fusíveis | Localização | Como acessar |
|---|---|---|---|
| L33 (2013-2018) | Caixa de fusíveis e relés do motor | Embaixo do capô, lado do motorista perto da bateria/firewall | Destravar ou desparafusar as travas laterais, levantar a tampa em linha reta |
| L33 (2013-2018) | Caixa de fusíveis interna | Extremidade esquerda do painel, perto da porta do motorista e alavanca do capô | Soltar com a mão o painel pequeno pela reentrância da borda |
| L34 (2019-atual) | Caixa de fusíveis e relés do motor | Embaixo do capô, lado do motorista perto da bateria/firewall | Destravar as travas laterais, levantar a tampa em linha reta |
| L34 (2019-atual) | Caixa de fusíveis interna | Extremidade esquerda do painel, perto da porta do motorista e alavanca do capô | Fazer alavanca com ferramenta de acabamento ou unha |
Resumo
| Localização da caixa de fusíveis do motor | Embaixo do capô, lado do motorista perto da bateria/firewall |
|---|---|
| Localização da caixa de fusíveis interna | Extremidade esquerda do painel, perto da porta do motorista/alavanca do capô |
| Como acessar (motor) | Destravar ou desparafusar travas, levantar a tampa |
| Como acessar (interna) | Soltar/fazer alavanca no painel pela reentrância da borda |
| Onde a legenda dos fusíveis está impressa | Parte interna de cada tampa + capítulo elétrico do manual do proprietário |
| Fusíveis que mais queimam | Tomada de 12V, rádio/multimídia, luzes internas, motor do ventilador, relé da bomba de combustível |
| Fusível queimando repetidamente significa | Provável curto na fiação - escanear códigos de falha armazenados |
Diagnóstico completo
Para o guia completo de diagnóstico e reparo passo a passo, veja Nissan Altima: Problemas Comuns, Códigos e Reparos.
Perguntas frequentes
Onde fica a caixa de fusíveis do Nissan Altima?
O Nissan Altima tem duas caixas de fusíveis: uma embaixo do capô, do lado do motorista, perto da bateria e do firewall (caixa de fusíveis e relés do motor), e outra dentro do carro, atrás de um pequeno painel na extremidade esquerda do painel de instrumentos, perto da porta do motorista e da alavanca do capô (caixa de fusíveis interna). As duas tampas se soltam com a mão ou com uma chave de fenda pequena.
Por que o fusível do acendedor ou da tomada de 12V do meu Altima fica queimando?
O fusível da tomada de 12V do Altima costuma queimar por acessórios de alto consumo, como carregadores de celular, compressores de ar para pneus ou dispositivos automotivos conectados, ou por um curto em algum desses acessórios. Se um fusível novo, com a amperagem correta, queimar de novo rapidamente, suspeite de um curto na fiação em vez do fusível em si, e considere um escaneamento de códigos de falha armazenados.
Como sei qual fusível controla cada função no meu Altima?
A legenda exata dos fusíveis, mostrando qual número de fusível protege qual circuito e sua amperagem, está impressa na parte interna da tampa da caixa de fusíveis (tanto a do motor quanto o painel interno) e é repetida na seção elétrica do manual do proprietário. Essa legenda pode variar conforme o ano e a versão, então sempre confira o diagrama do seu próprio carro em vez de uma tabela genérica da internet.
Posso colocar um fusível de amperagem maior no meu Altima se o correto continuar queimando?
Não. Sempre substitua um fusível queimado por um de amperagem exatamente igual à indicada no diagrama da tampa da caixa de fusíveis. Instalar um fusível de amperagem maior remove a proteção que o circuito precisa e pode permitir que uma corrente excessiva superaqueça a fiação, gerando risco de incêndio. Um fusível que continua queimando mesmo com a amperagem correta indica um curto subjacente que precisa ser diagnosticado e reparado.