Caja de Fusibles del Fiat Strada: Ubicación y Guía
TL;DR
Toda Strada usa una caja de fusibles en el motor y otra bajo el tablero del lado del conductor; el diagrama de la tapa y el manual del propietario son la única fuente confiable para saber qué fusible es cada uno.
Dónde están las cajas de fusibles de la Fiat Strada
En las tres generaciones la Strada mantiene el mismo esquema básico: una caja de fusibles y relés en el compartimento del motor (montada junto a la batería o detrás de ella), y una caja de fusibles interior dentro de la cabina, ubicada del lado del conductor bajo el tablero, cerca del pedalero o pilar A, a la izquierda del volante. Tanto la cabina simple como la Cabina Dupla comparten esta misma disposición de dos cajas; la Strada no tiene una caja de fusibles adicional en la caja de carga ni en la zona trasera.
Cómo abrir cada caja
La caja del motor tiene una tapa plástica con bisagra o encastre, generalmente con uno o dos clips laterales, hay que presionar o deslizar la traba y levantar hacia arriba. La tapa de la caja interior es un panel pequeño sujeto con clips o un tornillo, se retira tirando hacia uno mismo o destornillando. Nunca fuerces una tapa que se resiste, casi siempre el clip está simplemente mal alineado, conviene revisar primero los bordes buscando la lengüeta de liberación.
Dónde está el diagrama oficial de fusibles
Ambas cajas traen impreso un diagrama en la cara interna de la tapa, con el amperaje y el nombre de cada circuito. Ese diagrama impreso es la fuente correcta para tu unidad puntual y siempre prevalece sobre cualquier lista genérica, porque la asignación de circuitos cambió entre las generaciones 2004-2012, 2012-2020 y 2021 en adelante, e incluso puede variar según el motor y el nivel de equipamiento dentro de una misma generación. El manual del propietario incluye el mismo diagrama en el capítulo de sistema eléctrico, junto con notas sobre la ubicación de los relés.
Ubicación de las cajas de fusibles por generación
| Generación / años | Caja de fusibles | Ubicación | Cómo acceder |
|---|---|---|---|
| 2004-2012 | Caja del motor | Junto a la batería, en el compartimento del motor | Levantar la tapa con bisagra, soltar el clip lateral |
| 2004-2012 | Caja interior | Lado del conductor, bajo el tablero cerca del pedalero | Retirar o abatir la tapa plástica pequeña |
| 2012-2020 | Caja del motor | Frente del compartimento del motor, junto a la batería | Destrabar y levantar la tapa |
| 2012-2020 | Caja interior | Tablero del lado del conductor, a la izquierda de la columna de dirección | Retirar la tapa (clips o tornillo) |
| 2021 en adelante | Caja del motor | Compartimento del motor, lado del conductor cerca de la batería | Presionar la traba y levantar la tapa |
| 2021 en adelante | Caja interior | Pedalero / parte baja del tablero del lado del conductor | Destrabar el panel de la tapa |
Los fusibles que más se queman (según su función)
Los circuitos que más suelen fallar son: el encendedor/toma de 12V (arruinado por cargadores de celular, compresores de aire o cámaras dejadas conectadas), el fusible del radio/sistema multimedia (pantalla apagada, sin sonido, reloj reiniciado), la iluminación interior (luz de techo, luz de guantera), el fusible del motor del ventilador de la calefacción/aire acondicionado (no entra aire en ninguna velocidad) y el circuito del relé de la bomba de combustible (el auto arranca con motor de arranque pero no enciende, o se apaga solo). Se describen por función porque la posición numerada de cada uno cambia según el año y la versión, siempre hay que confirmarla contra el diagrama propio de la tapa.
Cómo revisar y cambiar un fusible
Sacá el fusible sospechoso tirando derecho hacia afuera con la pinza plástica sacafusibles que suele venir clipeada dentro de la tapa. Miralo a contraluz: un fusible sano tiene el filamento metálico intacto y sin cortes; uno quemado muestra el filamento visiblemente derretido o separado. Para una comprobación más segura con el contacto puesto, usá una lámpara de prueba o un multímetro sobre los dos contactos superiores, si no hay lectura en ninguno de los dos lados está quemado. Reemplazalo por uno del mismo amperaje exacto (mismo color y número impreso), nunca de mayor amperaje, porque eso anula la protección contra sobrecarga del circuito. Si el fusible nuevo se quema otra vez en segundos o minutos, dejá de probar fusibles: ese patrón indica un cortocircuito o un componente fallando más adelante en el circuito, no un fusible débil, y seguir poniendo fusibles nuevos puede derretir el cableado o la propia caja de fusibles.
Cuándo el problema es más que un simple fusible
Un fusible que se quema una vez y después funciona bien por meses es desgaste normal. Uno que se quema repetidamente, o que se quema apenas se usa un accesorio puntual, indica un cortocircuito en el cableado, un relé fallado o un componente que consume corriente de más. En estos casos, leer los códigos de falla almacenados con un escáner OBD-II acota mucho más rápido qué circuito o módulo está fallando que ir probando a ciegas, y es el paso de diagnóstico que recomendamos antes de seguir cambiando fusibles.
Resumen
| Mercado | Brasil/Latinoamérica (no se vende en EE.UU./Canadá) |
|---|---|
| Cantidad de cajas de fusibles | 2 por vehículo (motor + interior) |
| Ubicación caja del motor | Junto a la batería, bajo el capó |
| Ubicación caja interior | Lado del conductor, bajo el tablero cerca del pedalero |
| Generaciones cubiertas | 2004-2012, 2012-2020, 2021 en adelante |
| Fuente del diagrama de fusibles | Diagrama impreso en la tapa + manual del propietario |
| Fusibles que más se queman | Toma de 12V, radio, luces interiores, ventilador, relé de bomba de combustible |
Diagnóstico completo
Para la guía completa de diagnóstico y reparación paso a paso, consulta Fiat Strada: Problemas Comunes, Códigos y Reparaciones.
Preguntas frecuentes
¿Dónde está la caja de fusibles de la Fiat Strada?
Toda Fiat Strada tiene dos cajas de fusibles: una en el compartimento del motor junto a la batería, y otra dentro de la cabina del lado del conductor, bajo el tablero cerca del pedalero, a la izquierda del volante. La ubicación de ambas cajas no cambió de forma drástica entre las generaciones 2004-2012, 2012-2020 y 2021 en adelante, aunque la forma exacta de las tapas sí varió.
¿Por qué se quema el fusible del encendedor o toma de 12V en mi Strada?
El fusible de la toma de 12V se quema con más frecuencia por cargadores de celular, compresores de aire o cámaras de tablero que exigen más corriente de la que soporta el circuito, o por un cortocircuito en el propio conector. Cambialo por uno del mismo amperaje exacto indicado en el diagrama de la tapa; si se quema de nuevo enseguida, probablemente hay un cortocircuito en el cableado de la toma o en el accesorio conectado que hay que revisar antes de poner otro fusible.
¿Cómo sé qué fusible controla el radio o el ventilador en una Strada?
No existe un número de posición universal para estos fusibles porque cambia según el año, el motor y la versión. La fuente confiable es el diagrama impreso en la cara interna de la tapa de la caja interior, que identifica cada fusible por el circuito que protege (radio, ventilador, luces interiores, etc.); el manual del propietario repite ese mismo diagrama en su capítulo eléctrico.
¿Es seguro poner un fusible de mayor amperaje en una Fiat Strada si el correcto se sigue quemando?
No. Poner un fusible de mayor amperaje anula la protección contra sobrecarga del circuito y puede permitir el paso de corriente suficiente como para derretir el cableado o iniciar un incendio. Si el fusible del amperaje correcto se quema repetidamente, la causa real es un cortocircuito o un componente fallando que hay que diagnosticar y reparar, no taparlo con un fusible más grande.