P0108: Entrada Alta do Circuito de Pressão Absoluta do Coletor (MAP)
TL;DR
P0108 = entrada alta do circuito MAP. Gravidade: média. Causas: sensor MAP com defeito (35%), mangueira de vácuo restrita/bloqueada (25%), curto para positivo no chicote (25%), falha de conector (15%).
Posso continuar dirigindo com P0108?
SE roda aceitavelmente → dirija por pouco tempo para diagnosticar; verifique a mangueira de vácuo por bloqueio. SE fica muito rico, hesita ou está em modo de emergência → dirija o mínimo, pois a injeção se baseia num sinal de carga ruim.
Sintomas
- Luz de injeção acesa
- Mistura rica ou fumaça preta
- Potência reduzida
- Marcha lenta irregular
- Consumo pior
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| Sensor MAP com defeito | 35% | |
| Mangueira/tomada de vácuo restrita ou bloqueada | 25% | |
| Curto para positivo no fio de sinal | 25% | |
| Falha de conector | 15% |
O que significa P0108?
Explicação técnica
O P0108 é registrado quando a tensão de sinal do MAP se mantém acima da faixa esperada. Causas: um sensor com defeito, um curto para positivo no fio de sinal, ou um suprimento de vácuo MAP restrito/bloqueado que faz o sensor ler uma pressão implausivelmente alta. Como a central usa o MAP para estimar a carga, um sinal alto causa injeção incorreta — tipicamente rica, com mau desempenho e consumo pior.
Em palavras simples
O sensor MAP mede a pressão da admissão para a central dosar o combustível certo. O P0108 significa que ele lê alto demais: muitas vezes uma mangueira de vácuo bloqueada, uma falha de chicote ou um sensor com defeito. O carro pode ficar rico, faltar potência e gastar mais.
Como diagnosticar P0108 (passo a passo)
- Leia os dados ao vivo do MAP. Uma leitura travada alta (com tensão alta) confirma.
- Verifique a mangueira/tomada de vácuo do MAP. Um suprimento restrito ou bloqueado faz o sensor ler alto.
- Verifique o chicote por curto para positivo. Um fio de sinal em curto para o positivo eleva a leitura.
- Inspecione o conector. Procure corrosão ou danos.
- Troque o sensor MAP se com defeito. Se o chicote e o vácuo estão bons, troque o sensor.
Opções de reparo e custo
- Trocar o sensor MAP
- Desobstruir/trocar a mangueira ou tomada de vácuo
- Reparar o curto do chicote
- Reparar o conector
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Sensor MAP (pressão do coletor)
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 80–R$ 600 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 450–R$ 1.800 |
| Tempo de reparo | 20–60 minutos |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- Verifique a mangueira/tomada de vácuo do MAP por bloqueio antes de trocar o sensor.
- O P0108 (alto) é o oposto do P0107 (baixo).
- Um curto para positivo no fio de sinal é uma causa elétrica comum.
Erros comuns a evitar
- Trocar o sensor com a tomada de vácuo bloqueada
- Não perceber um curto para positivo no fio de sinal
- Ignorar um conector corroído
- Não comparar os dados ao vivo do MAP com os valores esperados
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Perguntas frequentes
O que causa um código P0108?
Um sensor MAP com defeito, uma mangueira/tomada de vácuo restrita/bloqueada, um curto para positivo no fio de sinal, ou um conector ruim. Verifique o suprimento de vácuo antes de trocar o sensor.
O P0108 é o mesmo que o P0107?
São opostos: o P0108 é sinal alto do MAP e o P0107 é baixo. Ambos apontam para o sensor MAP, seu chicote ou o suprimento de vácuo.
Posso dirigir com o P0108?
Por pouco tempo se roda aceitavelmente, mas espere mistura rica e consumo pior. Se hesita muito ou está em modo de emergência, dirija o mínimo e conserte.
Resumo do P0108
| Significado | Entrada alta do circuito MAP |
|---|---|
| Gravidade | Média |
| Pode dirigir? | Cautela — pode ficar rico |
| Causa principal | MAP com defeito / mangueira bloqueada (60%) |
| Custo DIY | R$ 80–600 |
| Custo na oficina | R$ 450–1.800 |