P0112: Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 1 Baixo (Banco 1)
TL;DR
P0112 = entrada baixa do circuito do sensor IAT. Gravidade: baixa. Causas: sensor IAT com defeito (45%), curto para o terra no chicote (30%), falha de conector (20%), outros (5%). Costuma ser um sensor barato ou um reparo de chicote.
Posso continuar dirigindo com P0112?
SE roda normalmente → você pode dirigir e consertar quando for conveniente; o efeito costuma ser mínimo. SE notar partida a frio ruim ou consumo pior → conserte antes, pois injeção/ponto podem ficar levemente desajustados.
Sintomas
- Luz de injeção acesa
- Muitas vezes sem mudança ao dirigir
- Consumo levemente pior
- Leve hesitação em alguns casos
- Possível partida a frio difícil
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| Sensor IAT com defeito | 45% | |
| Curto para o terra no chicote | 30% | |
| Conector corroído ou solto | 20% | |
| Outra falha de circuito | 5% |
O que significa P0112?
Explicação técnica
O sensor IAT é um termistor cuja resistência muda com a temperatura do ar de admissão; a central o usa para ajustar a injeção e o ponto. O P0112 é registrado quando a tensão de sinal está baixa, implicando uma temperatura de admissão irrealmente alta. Causas comuns: um sensor em curto ou com defeito, um curto para o terra no chicote, ou um conector corroído. Em muitos veículos o IAT é integrado ao sensor MAF.
Em palavras simples
Um pequeno sensor mede a temperatura do ar que entra no motor. O P0112 significa que ele lê como se o ar estivesse muito quente, o que normalmente indica que o sensor ou um fio está ruim. Raramente muda como o carro anda, mas convém consertar para a injeção ficar precisa.
Como diagnosticar P0112 (passo a passo)
- Leia os dados ao vivo do IAT. Uma leitura travada muito alta (com tensão baixa) confirma.
- Inspecione o conector. Procure corrosão, danos ou um conector IAT solto.
- Verifique o chicote por curto para o terra. Um fio de sinal aterrado puxa a leitura para baixo.
- Meça a resistência do sensor. Compare com a especificação de temperatura/resistência.
- Troque o IAT (ou o MAF se integrado). Se o sensor está fora de especificação, troque-o.
Opções de reparo e custo
- Trocar o sensor IAT
- Reparar o curto do chicote
- Limpar/reparar o conector
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Sensor de temperatura do ar (IAT)
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 50–R$ 300 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 300–R$ 900 |
| Tempo de reparo | 20–40 minutos |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- Em muitos carros o IAT é integrado ao sensor MAF — você pode trocar o conjunto MAF.
- O P0112 é a contraparte de sinal baixo do P0113 (alto).
- Um curto para o terra no fio de sinal é uma causa comum — inspecione o chicote.
Erros comuns a evitar
- Trocar o sensor quando o chicote está em curto
- Não perceber que o IAT é parte do MAF em alguns veículos
- Ignorar um conector corroído
- Supor que é uma falha grave — costuma ser menor
Perguntas frequentes
O que significa o P0112?
O circuito do sensor de temperatura do ar de admissão lê baixo, sinalizando um ar de admissão implausivelmente quente — normalmente um sensor com defeito, um curto para o terra no chicote ou um conector ruim.
O P0112 é grave?
Não, é de baixa gravidade e raramente afeta muito a dirigibilidade. Ainda assim, conserte para a injeção e o ponto continuarem precisos.
Posso consertar o P0112 sozinho?
Muitas vezes sim. O sensor IAT é barato e fácil de trocar; primeiro verifique o conector e o chicote por um curto para o terra.
Resumo do P0112
| Significado | Entrada baixa do circuito do sensor IAT |
|---|---|
| Gravidade | Baixa |
| Pode dirigir? | Geralmente seguro |
| Causa principal | Sensor IAT com defeito (45%) |
| Custo DIY | R$ 50–300 |
| Custo na oficina | R$ 300–900 |