P0123: Entrada Alta do Circuito do Sensor de Posição da Borboleta "A"
TL;DR
P0123 = entrada alta do circuito do TPS "A". Gravidade: média. Causas: TPS com defeito (35%), curto para positivo no chicote (30%), falha de conector (20%), falha de referência/terra (15%). Muitas vezes ativa o modo de emergência.
Posso continuar dirigindo com P0123?
SE roda aceitavelmente → dirija por pouco tempo para diagnosticar. SE dá trancos ou está em modo de emergência → dirija o mínimo; os dados de posição da borboleta são pouco confiáveis.
Sintomas
- Luz de injeção acesa
- Trancos ou aceleração errática
- Modo de potência reduzida / emergência
- Resposta de acelerador ruim
- Marcha lenta errática
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| TPS com defeito | 35% | |
| Curto para positivo no fio de sinal | 30% | |
| Conector corroído ou solto | 20% | |
| Terra ruim ou falha de referência | 15% |
O que significa P0123?
Explicação técnica
O P0123 é registrado quando a tensão de sinal do TPS "A" se mantém acima da faixa esperada. Causas: um sensor com defeito, um curto para positivo no fio de sinal (ou para a referência de 5 V), um terra ruim que eleva o sinal, ou um conector corroído. Em sistemas drive-by-wire um sinal alto do TPS costuma forçar o modo de potência reduzida (emergência).
Em palavras simples
O sensor de posição da borboleta diz à central o quanto a borboleta está aberta. O P0123 significa que ele lê alto demais: muitas vezes um curto para positivo no chicote, um terra ruim, ou um sensor com defeito. O carro pode dar trancos, responder mal ao pedal e entrar em modo de emergência.
Como diagnosticar P0123 (passo a passo)
- Leia os dados ao vivo do TPS. Uma leitura travada alta (com tensão alta) confirma.
- Inspecione o chicote por curto para positivo. Verifique o circuito de sinal por um curto para o positivo ou para a referência.
- Verifique o terra. Um terra ruim do sensor pode elevar a tensão de sinal.
- Inspecione o conector. Procure corrosão ou um encaixe solto.
- Troque o TPS / corpo de borboleta se com defeito. Se o chicote está bom, troque o sensor/conjunto.
Opções de reparo e custo
- Trocar o TPS ou o corpo de borboleta
- Reparar o curto do chicote
- Reparar o terra/referência
- Reparar o conector
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Sensor de posição da borboleta (TPS)
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 100–R$ 1.200 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 600–R$ 2.500 |
| Tempo de reparo | 30–90 minutos |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- Em muitos carros modernos o TPS é integrado ao corpo de borboleta: troca-se o conjunto.
- O P0123 (alto) é o oposto do P0122 (baixo).
- Um terra ruim do sensor costuma elevar o sinal: verifique os terras.
Erros comuns a evitar
- Trocar o TPS quando a causa é um curto/terra ruim
- Não perceber o circuito de terra
- Ignorar um conector corroído
- Pular o reaprendizado da borboleta após a troca
Perguntas frequentes
O que causa um código P0123?
Um TPS com defeito, um curto para positivo no fio de sinal, um terra ruim, ou um conector corroído. Em carros drive-by-wire costuma forçar o modo de emergência.
O P0123 é o mesmo que o P0122?
São opostos: o P0123 é sinal alto do TPS e o P0122 é baixo. Ambos apontam para o TPS, seu chicote ou o terra/referência.
Posso dirigir com o P0123?
Só por pouco tempo. Muitas vezes ativa o modo de emergência e trancos, então diagnostique logo.
Resumo do P0123
| Significado | Entrada alta do circuito do TPS "A" |
|---|---|
| Gravidade | Média |
| Pode dirigir? | Cautela — possível modo de emergência |
| Causa principal | TPS com defeito / chicote (65%) |
| Custo DIY | R$ 100–1.200 |
| Custo na oficina | R$ 600–2.500 |