Correia Dentada
O que é
A correia dentada sincroniza o virabrequim e o comando de válvulas para que as válvulas abram e fechem na hora certa. Muitos motores usam corrente em vez disso, que costuma durar mais.
O que faz
Mantém o sincronismo do motor preciso. Uma correia gasta pode pular um dente (causando marcha irregular ou um código de correlação); em um motor de interferência, uma correia rompida deixa os pistões baterem nas válvulas e pode destruir o motor — por isso é um item de intervalo rígido.
Sintomas de falha
- Tique-tique ou estalo vindo da tampa de correia
- Marcha irregular ou código de correlação comando/virabrequim se pular
- Vazamento de óleo pelos retentores próximos
- O motor não pega (correia rompida)
- Dano grave em motores de interferência se romper
Quais veículos precisam
Muitos motores a gasolina e diesel (outros usam corrente). Motores de interferência tornam crítica a troca em dia.
Custo de troca
| Faça você mesmo (só a peça) | R$ 200–R$ 800 |
|---|---|
| Na oficina (peça + mão de obra) | R$ 600–R$ 1.800 |
| Intervalo de troca | Normalmente a cada 100.000–168.000 km — siga o manual à risca. |
| Dificuldade (DIY) | Difícil / profissional — exige sincronismo preciso; faça a bomba d’água e o tensor ao mesmo tempo |
| Marcas recomendadas | Gates, Continental, Aisin, OEM |
Onde comprar a peça
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Perguntas frequentes
O que acontece se a correia dentada romper?
Em um motor de interferência, os pistões podem bater nas válvulas abertas e causar dano interno grave. Em um não-interferência o carro só morre. De qualquer forma, troque a correia no intervalo recomendado: não arrisque.
Devo trocar a bomba d’água com a correia dentada?
Sim, em bombas movidas pela correia. A bomba fica atrás da correia, então fazer as duas juntas evita uma segunda desmontagem e evita que uma falha da bomba estrague uma correia nova.