Correa de Distribución
Qué es
La correa de distribución sincroniza el cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en el momento justo. Muchos motores usan una cadena en su lugar, que suele durar más.
Qué hace
Mantiene precisa la distribución del motor. Una correa gastada puede saltar un diente (causando marcha irregular o un código de correlación); en un motor interferente, una correa rota deja que los pistones golpeen las válvulas y puede destrozar el motor, por eso es un elemento de intervalo estricto.
Síntomas de fallo
- Ruido de tic-tac o golpeteo desde la tapa de distribución
- Marcha irregular o código de correlación leva/cigüeñal si salta
- Fuga de aceite por los retenes cercanos
- El motor no arranca (correa rota)
- Daños graves en motores interferentes si se rompe
Qué vehículos la necesitan
Muchos motores de gasolina y diésel (otros usan cadena). Los motores interferentes hacen crítico cambiarla a tiempo.
Coste de reemplazo
| Por tu cuenta (solo pieza) | $50–$200 |
|---|---|
| En taller (piezas + mano de obra) | $500–$1,100 |
| Intervalo de reemplazo | Normalmente cada 100.000–168.000 km: sigue el manual al pie de la letra. |
| Dificultad (DIY) | Difícil / profesional — requiere distribución precisa; haz la bomba de agua y el tensor a la vez |
| Marcas recomendadas | Gates, Continental, Aisin, OEM |
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Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si se rompe la correa de distribución?
En un motor interferente, los pistones pueden golpear las válvulas abiertas y causar graves daños internos. En uno no interferente el auto solo se cala. En cualquier caso, cámbiala en el intervalo recomendado: no tientes a la suerte.
¿Debo cambiar la bomba de agua con la correa?
Sí, en bombas movidas por la correa. La bomba va detrás de la correa, así que hacer ambas a la vez ahorra un segundo desmontaje y evita que un fallo de la bomba arruine una correa nueva.