Famílias de códigos
Códigos de falha agrupados por sistema, para ver uma família inteira de uma vez — as causas comuns, as peças envolvidas e todos os códigos relacionados em um só lugar.
💨 Códigos de Vazamento do Sistema EVAP
Os códigos EVAP indicam que o sistema de emissões evaporativas —que captura os vapores de combustível do tanque e evita que escapem para o ar— tem um vazamento ou uma válvula com defeito. É a família mais comum de falhas de luz de injeção. A boa notícia: muitos códigos EVAP são causados por algo tão barato quanto uma tampa de tanque frouxa.
🔥 Códigos de Falha de Ignição
Os códigos de falha de ignição indicam que um ou mais cilindros não queimam bem o combustível. P0300 é uma falha aleatória/múltipla; P0301–P0304 apontam um cilindro específico. Uma falha de ignição causa marcha irregular e, se a luz piscar, pode destruir rápido o catalisador, então é para corrigir logo.
🌬️ Códigos de Mistura Pobre
Um código "pobre" significa que o motor recebe ar demais ou combustível de menos, então a central adiciona combustível para compensar e por fim gera um código. P0171/P0174 são os códigos pobres clássicos. A mistura pobre causa hesitação, marcha lenta irregular e, com o tempo, falhas de ignição, e a causa costuma ser uma entrada de ar (vácuo) não medida.
🛡️ Códigos do Catalisador
Os códigos de catalisador indicam que o catalisador não limpa mais os gases de escape com eficiência suficiente. P0420 é o Banco 1, P0430 o Banco 2. O catalisador é uma das peças de emissões mais caras, mas o código nem sempre é o catalisador em si: uma sonda lambda posterior gasta ou um vazamento de escape também podem gerá-lo.
🧪 Códigos de Sonda Lambda (O2)
Os códigos de sonda lambda indicam que uma das sondas de oxigênio (lambda) do escape lê devagar, errado ou não lê. Essas sondas permitem à central ajustar a mistura e monitorar o catalisador, então uma com defeito piora o consumo e as emissões. O código identifica a sonda exata por banco e posição.
♻️ Códigos do Sistema EGR
Os códigos EGR indicam que o sistema de recirculação dos gases de escape —que redireciona um pouco do escape para a admissão para reduzir emissões e detonação— recircula demais, de menos ou tem uma válvula travada. O vilão habitual é o carvão entupindo a válvula ou seus canais, que muitas vezes se limpa em vez de exigir troca.
⏱️ Códigos de Sincronismo e Sensores de Fase/Rotação
Esses códigos têm a ver com o sincronismo do motor — a sincronização precisa entre o virabrequim e o comando de válvulas. Vêm dos sensores de fase e rotação, ou do sistema de comando variável (VVT) que adianta e atrasa o comando. Uma falha de sincronismo causa partida difícil, motor morrendo, marcha irregular e perda de potência.
🌡️ Códigos de Temperatura do Motor
Esses códigos se relacionam à temperatura do motor — seja o sensor de temperatura (ECT) lendo errado, seja o motor não atingindo a temperatura de funcionamento. Os vilões habituais são uma válvula termostática travada aberta ou um sensor com defeito. Afetam a mistura a frio, o consumo e o ponteiro de temperatura.
🌀 Códigos de Admissão de Ar e Sensores MAF/MAP
Esses códigos vêm dos sensores que medem o ar que entra no motor — o sensor de fluxo de ar (MAF), o de pressão do coletor (MAP) e o de temperatura do ar (IAT). Um sensor de ar sujo ou com defeito faz a central dosar mal o combustível, causando hesitação, marcha lenta irregular, consumo ruim e motor morrendo.