Bobina de Ignição
O que é
Uma bobina de ignição transforma os 12 volts do carro nas dezenas de milhares de volts que a vela precisa. Motores modernos usam bobina sobre vela (COP): uma bobina sobre cada vela.
O que faz
Entrega o pulso de alta tensão que faz a vela faiscar. Quando uma bobina enfraquece ou falha, aquele cilindro tem falha de ignição, normalmente com um código específico (ex.: P0301 para o cilindro 1). Calor e idade são os vilões habituais.
Sintomas de falha
- Código de falha de ignição por cilindro (P0301–P0304)
- Marcha lenta irregular e motor tremendo
- Hesitação e perda de potência sob carga
- Luz de injeção piscando
- Partida difícil em tempo úmido
Códigos de falha comuns
Quais veículos precisam
Motores com bobina sobre vela de quase todas as marcas. Alguns (certos VW/Audi, Mini, Ford) são conhecidos por falha prematura de bobina.
Custo de troca
| Faça você mesmo (só a peça) | R$ 100–R$ 700 |
|---|---|
| Na oficina (peça + mão de obra) | R$ 400–R$ 1.500 |
| Intervalo de troca | Sem intervalo fixo: troque na falha. Troque a vela ao mesmo tempo. |
| Dificuldade (DIY) | Fácil (faça você mesmo) — em geral um parafuso e um conector por bobina |
| Marcas recomendadas | Denso, Bosch, NGK, Delphi |
Onde comprar a peça
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Perguntas frequentes
Como sei se é a bobina ou a vela?
Troque a bobina suspeita para outro cilindro. Se a falha seguir a bobina, a bobina está ruim; se ficar no mesmo cilindro, suspeite da vela, do bico ou da compressão. Como velas são baratas, muitos trocam as duas.
Posso trocar só uma bobina?
Sim, dá para trocar uma única bobina com defeito. Mas se as outras têm a mesma idade e quilometragem, trocar em jogo pode evitar panes futuras.
Uma bobina ruim danifica o catalisador?
Pode. Uma bobina com falha de ignição joga combustível não queimado no escapamento, que superaquece e pode destruir o catalisador: corrija a falha logo, sobretudo se a luz piscar.