Bobina de Encendido

Pieza del auto Categoría: Encendido Dificultad (DIY): Fácil (hazlo tú mismo)

Qué es

Una bobina de encendido transforma los 12 voltios del auto en las decenas de miles de voltios que necesita una bujía. Los motores modernos usan bobina sobre bujía (COP): una bobina sobre cada bujía.

Qué hace

Entrega el impulso de alto voltaje que enciende la bujía. Cuando una bobina se debilita o falla, ese cilindro tiene fallo de encendido, normalmente con un código específico (p. ej. P0301 para el cilindro 1). El calor y la edad son las causas habituales.

Síntomas de fallo

  • Código de fallo de encendido por cilindro (P0301–P0304)
  • Ralentí inestable y vibración del motor
  • Titubeo y pérdida de potencia bajo carga
  • Luz de check engine parpadeante
  • Arranque difícil con humedad

Códigos de avería comunes

Qué vehículos la necesitan

Motores con bobina sobre bujía de casi todas las marcas. Algunos (ciertos VW/Audi, Mini, Ford) son conocidos por fallos prematuros de bobina.

Coste de reemplazo

Por tu cuenta (solo pieza)$20–$150
En taller (piezas + mano de obra)$110–$350
Intervalo de reemplazoSin intervalo fijo: reemplázala al fallar. Cambia la bujía al mismo tiempo.
Dificultad (DIY)Fácil (hazlo tú mismo) — normalmente un tornillo y un conector por bobina
Marcas recomendadasDenso, Bosch, NGK, Delphi

Dónde comprar la pieza

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Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si es la bobina o la bujía?

Cambia la bobina sospechosa a otro cilindro. Si el fallo sigue a la bobina, la bobina está mal; si se queda en el mismo cilindro, sospecha de la bujía, el inyector o la compresión. Como las bujías son baratas, muchos cambian ambas.

¿Puedo cambiar solo una bobina?

Sí, puedes cambiar una sola bobina averiada. Pero si las demás tienen la misma edad y kilometraje, cambiarlas en juego puede evitar futuras averías.

¿Una bobina mala daña el catalizador?

Puede. Una bobina con fallo de encendido mete combustible sin quemar al escape, que se sobrecalienta y puede destruir el catalizador: corrige el fallo pronto, sobre todo si la luz parpadea.

Confirma primero la avería: lectores OBD-II →