Medidor de Compressão: Guia de compra
O que é
Um medidor de compressão rosqueia no furo da vela e mede a pressão que cada cilindro gera — uma leitura direta da saúde mecânica do motor (anéis, válvulas, junta do cabeçote).
Por que você precisa
Quando uma falha de ignição (P0300–P0304) não some após trocar velas, bobinas e bicos, a causa costuma ser mecânica. Um teste de compressão diz se um cilindro está baixo — apontando para anéis gastos, uma válvula queimada ou a junta do cabeçote — antes de gastar mais em peças.
O que procurar
- Uma faixa que cubra motores a gasolina (0–300 psi)
- Vários adaptadores de rosca para furos de vela diferentes
- Uma mangueira flexível para alcançar velas recuadas
- Uma válvula de retenção e um botão de alívio fácil
- Um manômetro claro e preciso
Como escolher
- Um kit de rosquear com vários adaptadores serve em mais motores que um de pressão.
- Para diesel você precisa de um kit de compressão diesel de alta pressão específico.
- Procure uma válvula de retenção para ler o pico após algumas partidas.
- Um teste "úmido" (um pouco de óleo no cilindro) ajuda a distinguir anéis de válvulas.
Onde comprar
Podemos receber uma comissão pelas compras feitas por estes links, sem custo extra para você.
Ajuda a diagnosticar estes códigos
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Perguntas frequentes
Quando faço um teste de compressão?
Quando um código de falha (ex.: P0302) persiste após trocar a vela e a bobina e checar o bico: isso aponta para causa mecânica. O teste mostra se aquele cilindro está baixo e por quê.
O que significam os números?
A maioria dos motores a gasolina lê cerca de 130–180 psi, e todos os cilindros devem ficar dentro de ~10% entre si. Um único cilindro baixo sugere válvula, anéis ou junta do cabeçote; um teste úmido ajuda a estreitar.