Compresímetro (Medidor de Compresión): Guía de compra
Qué es
Un compresímetro se enrosca en el hueco de la bujía y mide la presión que genera cada cilindro: una lectura directa de la salud mecánica del motor (segmentos, válvulas, junta de culata).
Por qué la necesitas
Cuando un fallo de encendido (P0300–P0304) no se va tras cambiar bujías, bobinas e inyectores, la causa suele ser mecánica. Una prueba de compresión te dice si un cilindro está bajo —apuntando a segmentos gastados, una válvula quemada o la junta de culata— antes de gastar más en piezas.
Características a buscar
- Un rango que cubra motores de gasolina (0–300 psi)
- Varios adaptadores de rosca para distintos huecos de bujía
- Una manguera flexible para llegar a bujías hundidas
- Una válvula de retención y un botón de alivio fácil
- Un manómetro claro y preciso
Cómo elegir
- Un kit de enroscar con varios adaptadores encaja en más motores que uno a presión.
- Para diésel necesitas un kit de compresión diésel de alta presión específico.
- Busca una válvula de retención para leer el pico tras varios arranques.
- Una prueba "húmeda" (un poco de aceite en el cilindro) ayuda a distinguir segmentos de válvulas.
Dónde comprar
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Ayuda a diagnosticar estos códigos
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Preguntas frecuentes
¿Cuándo hago una prueba de compresión?
Cuando un código de fallo (p. ej. P0302) persiste tras cambiar la bujía y la bobina y revisar el inyector: eso apunta a una causa mecánica. La prueba muestra si ese cilindro está bajo y por qué.
¿Qué significan los números?
La mayoría de motores de gasolina leen unos 130–180 psi, y todos los cilindros deben estar dentro de un ~10% entre sí. Un solo cilindro bajo sugiere válvula, segmentos o junta de culata; una prueba húmeda ayuda a acotarlo.